根據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布的公告，該德國航運公司將自11月1日起對亞洲至歐洲、地中海的20英尺和40英尺集裝箱運輸?shù)呢浳镎{(diào)升FAK費率。具體費率調(diào)整如下：
遠東至北歐的40英尺集裝箱FAK費率將提高到1750美元。
至西地中海的FAK費率將提高到1950美元（亞得里亞海為2050美元）。
至東地中海（包括黑海）的FAK費率將提高到2100美元。
至北非的FAK費率將提高到3400美元。
這些費率調(diào)整包含了船用燃油回收（MFR）附加費，但不包括其他關(guān)稅條件和附加費。赫伯羅特決定在黃金周假期期間提高費率，這可能是為了應(yīng)對市場需求的增加。與赫伯羅特調(diào)整后的費率相比，根據(jù)一家新加坡貨代公司根據(jù)大數(shù)據(jù)評估的情況，運往北歐的40英尺貨物的費率主要低于1000美元。
赫伯羅特認為，必須采取緊急措施來阻止運價下滑，并將運價推回到可持續(xù)的水平。Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)分析顯示，赫伯羅特的成本比疫情爆發(fā)前上漲了約29%，其中船舶運營成本上漲了30%，裝卸和運輸成本上漲了37%。
這些調(diào)整反映了當前全球航運市場的復(fù)雜情況，航運公司面臨著成本上升和市場需求波動的挑戰(zhàn)。這也表明航運市場的運價在不同航線和航運公司之間存在差異，受到多種因素的影響。
