日常中外貿(mào)、物流人做海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)，很多時(shí)候都遇到過臨時(shí)打單上柜的情形，這時(shí)候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額：怎么還沒打好單啊，怎么還沒提好柜啊。也許在某些客戶眼里，提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。其實(shí)，打單和提柜，需要很多個(gè)工作環(huán)節(jié)，很多個(gè)流程，都要花費(fèi)很多人力物力去處理的，一般沒個(gè)三五小時(shí)是提不到柜的。
下面小編以鹽田口岸提柜流程舉例
打單
拿到客戶的SO后，車隊(duì)要去打提柜單和還柜單，沒這兩個(gè)東西，這是托運(yùn)的基本前提。
而且現(xiàn)在提還柜單五花八門，什么都有。如：有一張A4紙就搞定的EIR格式（如CMA，MAERSK等），也有一式幾聯(lián)的船公司專用格式（例如COSCO等），也有需要彩色正本的船公司專用格式（例如K－LINE，OOCL等），也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式（例如HANJIN，HAPAG－LLOYD等），也有只需要配合電子票使用的SO格式（例如MSC）。
打單的地點(diǎn)也總不在同一地方，有些要去該船公司專用的打單窗口打單，有些要去船代打單。有些船公司打單點(diǎn)在這里，有些在幾公里以外。拖車公司的辦公地點(diǎn)和船公司打單點(diǎn)都不是在一起的，要另外找人送過去打單，打完了又要拿回來，這一來一回，也需要不少的時(shí)間。
船運(yùn)公司一般都是9點(diǎn)后才開始運(yùn)作的，也不是一走去給他就立刻能把單打出來， 你去銀行取個(gè)款存?zhèn)€錢也得排隊(duì)吧。每個(gè)船公司每天成千上萬份單要打，只能等，一般沒個(gè)一兩小時(shí)是拿不到單的。
拿到單了，給司機(jī)去提柜，這只是開始，比如鹽田那么大，提個(gè)柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里，是很正常的事。
首先，司機(jī)拿齊了資料去碼頭提柜，從A閘進(jìn)去。每天鹽田閘口進(jìn)出的貨柜車起碼上萬，如果不需要排隊(duì)進(jìn)去，也是你運(yùn)氣好。運(yùn)氣不好的時(shí)候，排個(gè)一兩小時(shí)還進(jìn)不了碼頭也是很正常的事。遇到個(gè)什么臺風(fēng)啊，堵車啊，五六個(gè)小時(shí)都進(jìn)不去的，每個(gè)司機(jī)也都遭遇過。
1、先進(jìn)閘。
2、進(jìn)去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔（也就是碼頭準(zhǔn)許你去提柜的憑證）。
3、把填好的單給專門打飛仔的人，然后，就等（排隊(duì)無所不在）。
4、如果廳里的顯示器顯示司機(jī)的車牌了，就要拿港運(yùn)通卡和身份證去機(jī)子上刷。
5、刷了之后就出飛仔并拿相應(yīng)的封條了，飛仔上面標(biāo)有提柜的位置。
6、來到碼頭，負(fù)責(zé)吊柜的“麻鷹”會(huì)找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到車上。
7、然后要去碼頭專門的地方驗(yàn)柜，如果檢查到這個(gè)柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個(gè)柜吧。
8、驗(yàn)柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。
9、拿到出閘紙，這時(shí)就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。
10、在出閘口刷一下港運(yùn)通，就可以出閘了。
以上流程，說起來簡單，但幾乎每個(gè)程序都要排隊(duì)都要等，所以花的時(shí)間都不少，正常一兩個(gè)小時(shí)能提到柜就不錯(cuò)了。
